大眾集團的 10 年計劃：容納旗下所有品牌的唯一電動汽車平臺

本週二，大眾汽車集團公佈了未來十年的新戰略。在標語“新汽車”下，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯闡述了該公司計劃如何通過在集團所有品牌中引入唯一的電池電動汽車 (BEV) 平臺來提高盈利能力並簡化其運營。

大眾表示，到 2030 年，與內燃機汽車相比，銷售電動汽車的收入將更高，並預計屆時移動服務和軟件將為盈利做出重大貢獻。

大眾集團一直是使用跨多個品牌的靈活架構來製造各種車輛的最成功的先驅之一。目前，有四個內燃機平臺（MQB、MLB、MSB和MMB）和一個BEV平臺（MEB），第二個 BEV 平臺 PPE 將於明年上線。MEB 適用於大眾、西雅特和斯柯達等量產品牌，而奧迪和保時捷（可能還有賓利）將使用 PPE。

2026 年，大眾集團將推出其可擴展系統平臺 (SSP)。 Diess 表示 SSP 將適用於 85 至 850 kW（114 至 1,140 hp）的車輛——從小型城市汽車到超級跑車，應有盡有。大眾預計 SSP 將用於在平臺的整個生命週期內製造超過 4000 萬輛電動汽車，並且與 MEB 一樣，該公司將將該平臺授權給其他汽車製造商。

大眾集團斥資 9.45 億美元（8 億歐元）在德國沃爾夫斯堡建立一個新的研發設施來提高其平臺設計能力，這是從現在到 2025 年 863 億美元（730 億歐元）研發投資的一部分。

到本世紀末，大眾計劃在歐洲擁有 6 家大型電池工廠，年產能為 240 GWh。其中第一個是與 Northvolt 在瑞典成立的合資企業，該合資企業將於 2023 年開始生產電池。

大眾集團制定了內部開發軟件的宏偉計劃，而不是將其外包給供應商。新部門最初稱為 Car Software，現在稱為 CARAID，目前正在開發三種不同的軟件平臺。E3 1.1 適用於 MEB 車輛，E3 1.2 將在 2023 年與 PPE（以及新的信息娛樂系統）一起推出。

2025 年，一個名為“E3 2.0”的新軟件堆棧將用於整個集團的車輛。迪斯表示，到 2030 年，大眾集團 60% 的車輛將使用 CARIAD 的軟件堆棧。大眾還在與華盛頓西雅圖的一個集團建立自己的汽車雲平臺。

E3 2.0 的一方面是支持地理圍欄自動駕駛。大眾計劃於 2025 年在歐洲推出其首個商業自動乘車移動服務，隨後是美國，與 Argo AI 合作開發自動駕駛系統。