大众汽车的新业务战略将软件和自动驾驶放在首位

大众汽车将加强其软件、移动即服务和电池技术，以在未来几十年保持竞争力，因为大众汽车和其他汽车制造商正在为自汽车发明以来个人移动性的最大转变做好准备。

首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 周二在制定公司战略时强调了从制造到收入流的各个方面的自上而下的转型。大众汽车首席财务官 Arno Antlitz 表示，如果历史上收入是由内燃机汽车的销售推动的，那么这十年余下的时间带来的收入不仅来自电动汽车销售，还来自软件、自动驾驶甚至拼车。

为此，该公司一直很忙，计划在欧洲建立 6 个电池超级工厂，并在西柏林建立一个 8 亿欧元（9.44 亿美元）的硬件平台研发设施。该公司还加强了其内部汽车软件部门 Cariad。大众表示，到 2030 年，通过订阅和其他销售，这可能会产生高达 1.2 万亿欧元（1.4 万亿美元）的收入。

大众汽车也有自动驾驶的宏伟计划。该公司希望从拼车和汽车租赁中分得一大块市场份额，并将集成的 AV 平台视为实现这一目标的方式。高管们描绘了一幅生动的画面，即在 20 世纪末，客户能够要求一辆大众电动 AV 出租车或班车，根据演示期间显示的效果图，其中一个甚至可能不包括方向盘或驾驶员座椅。

大众对未来充满信心：该公司将 2025 年的利润目标从 7~8% 上调至 8~9%。