特斯拉的新款 Model S/X 将实现自动换挡

特斯拉重新设计的 Model S 和 Model X 将具有非传统的、可能引起争议的功能：在停车，倒车，空档和行驶（PRND）之间自动切换。用户本来可以在触摸屏上更改驱动模式，但是本周三，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在 Twitter 上解释了自动换档的理由。

“汽车会根据所看到的障碍物，前后导航地图来猜测行驶方向，”马斯克在推特上写道。 “再也没有烦人的 PRND 换挡杆，你可以在触摸屏上进行所有换挡操作。”

一份 Electrek 得到的特斯拉内部文件进一步阐述了汽车如何“猜测”形式方向：车辆使用其自动驾驶仪传感器智能地自动确定预期的驾驶模式并进行选择。例如，如果 Model S / X 的前部面向车库墙，它将检测到该情况，并在驾驶员踩下制动踏板后自动切换到“倒档”。作为世界上最智能的量产电动车，Model S / X 为驾驶员省去了又一个操作。

多年来，由于自动变速箱的兴起以及通过软件更改模式的能力（也称为“线控换挡”），汽车制造商一直在调整驾驶模式选择器的外观和位置。许多公司放弃了经典的方向盘杆，而选择了仪表盘或中控台上的旋钮或单独的物理按钮。

其他汽车制造商也曾试图混合使用硬件和软件，但进展不顺利。菲亚特·克莱斯勒不得不召回超过100万辆吉普车、道奇和克莱斯勒，因为该界面会导致换挡杆和按钮总是返回中间位置，引起操作混乱，以致有些人被自己的车辆撞倒。实际上，这个问题很可能是演员 Anton Yelchin（《星际迷航》切科夫的扮演者）离奇车祸去世的诱因。

去除 Model S 和 Model X 先前具有的 PRND 换挡杆是对这些车辆的内部设计进行大改的一部分，但这并不是唯一引起人们对安全性争论的地方。特斯拉放弃了圆形方向盘，转而采用U形方向盘一项决定已经引起了联邦汽车安全监管机构国家公路交通安全管理局（简称 NHTSA）的关注。

当被问及 NHTSA 是否正在考虑特斯拉自动化 PRND 的决定时，该机构只是做出了非常官方的回应：制造商在将其投放在道路上之前，必须证明其车辆［符合］适用的联邦机动车安全标准，要求召回不合格或存在安全缺陷的车辆，如果制造商未及时召回车辆，则可能处以罚款。”该机构表示，正在“与制造商进行定期沟通以讨论潜在的安全隐患”，并审查消费者的投诉和公司数据以筛选安全隐患。